當前位hui)茫a href="http://www.ybrbnews.cn/index.html" target="_blank" class="on">首頁 > 汽車(che) > 2019年A級車(che)︰主流車(che)di)臀戎杏猩自(zi)主經(jing)歷(li)“轉型(xing)期”

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2020-05-26 10:26:27來源︰中國(guo)經(jing)濟(ji)網

盡(jin)管A級車(che)全年出現(xian)8.5%的下滑,但主流車(che)di)鴕廊晃戎杏猩Jshu)據(ju)顯示,2019年,A級車(che)前十車(che)di)屠奐葡16.61萬輛(liang),同比(bi)增長3.7%,朗(lang)逸(yi)、寶來、思(si)域(yu)以(yi)及雷(lei)凌(ling)均實現(xian)兩位數(shu)增長,軒逸(yi)、卡羅拉和(he)速騰發揮you)榷  庖脖硐xian)出強(qiang)者恆強(qiang)的馬太(tai)效應。

  此外,自(zi)主品fang)普誥jing)歷(li)轉型(xing)期,吉(ji)利“三強(qiang)”均出現(xian)大(da)幅下滑,但領克03、艾(ai)瑞澤(ze)GX,以(yi)及北汽新能源EU系列和(he)Aion S等也快速上量。許海東表示,“轉型(xing)升級本身就是一(yi)個(ge)痛苦的過程,自(zi)主品fang)埔蒼謖飧ge)過程中不斷自(zi)我提升,並涌現(xian)了不少強(qiang)勢品fang)啤!/strong>

  對(dui)于中國(guo)汽車(che)市場而(er)言(yan),2019年是形勢嚴峻的一(yi)年,主流車(che)企“降聲一(yi)片”、弱勢車(che)企破產(chan)傳聞頻dang)觥  釁  際shu)據(ju)顯示,2019年,國(guo)內汽車(che)累計銷售2576.9萬輛(liang),同比(bi)ren)陸.2%。作為(wei)汽車(che)市場的“主力軍”,A級車(che)與(yu)大(da)勢基本一(yi)致,全年共銷售651.4萬輛(liang),同比(bi)ren)祿.5%。


  盡(jin)管如(ru)此,A級車(che)主流車(che)di)鴕廊懷氏xian)穩中有升的態勢,前十車(che)di)屠奐葡16.61萬輛(liang),同比(bi)增長3.7%,朗(lang)逸(yi)、寶來、思(si)域(yu)以(yi)及雷(lei)凌(ling)均實現(xian)兩位數(shu)增長,軒逸(yi)、卡羅拉和(he)速騰發揮you)榷  庖脖硐xian)出強(qiang)者恆強(qiang)的馬太(tai)效應。

  具體到車(che)di)頭矯mian),失意2018年的朗(lang)逸(yi),2019年終于一(yi)雪前恥,全年累計銷售52.63萬輛(liang),同比(bi)增長11.13%,毫無懸念的奪得年度(du)冠軍。從年初開始,朗(lang)逸(yi)就以(yi)大(da)比(bi)分優勢領跑(pao)A級車(che),並在隨(sui)後的月份展現(xian)出一(yi)騎絕塵的態勢,12月更以(yi)6.51萬輛(liang)的成績傲(ao)視群雄(xiong)。在業內人士看(kan)來,朗(lang)逸(yi)持續熱ren)峙掠yu)強(qiang)大(da)的品fang)屏Α chan)品實力,以(yi)及優惠幅度(du)遠超日(ri)系同級別車(che)di)屯巡豢 叵怠/span>


大(da)眾(zhong)朗(lang)逸(yi)

  同為(wei)上汽大(da)眾(zhong)的na)sang)塔納(na)表現(xian)稍顯遜色,全年累計銷售25.58萬輛(liang),同比(bi)ren)陸.44%,僅位于榜單第七(qi)位。桑(sang)塔納(na)年初表現(xian)並不如(ru)意,曾多月交出1萬余(yu)輛(liang)的成績。6月下旬,隨(sui)著捷(jie)達的停產(chan),令作為(wei)替代(dai)產(chan)品的na)sang)塔納(na)水漲(zhang)船高,單月維持在2萬輛(liang)以(yi)上的水平。

  經(jing)濟(ji)日(ri)報-中國(guo)經(jing)濟(ji)網記者在走訪(fang)中發現(xian),桑(sang)塔納(na)優惠幅度(du)較大(da),銷量未能更進一(yi)步(bu)或許與(yu)老(lao)邁的na)杓品綹裼泄亍S店工(gong)作人員坦言(yan),“桑(sang)塔納(na)目前優惠2萬元(yuan)左右,頂配車(che)di)偷絞旨墼0萬元(yuan)以(yi)內,最低配車(che)di)徒魴xu)8萬多元(yuan)。然而(er),車(che)輛(liang)外觀相對(dui)老(lao)氣,基本上xian)0歲以(yi)上人群的‘買菜車(che)’,甚(shen)至(zhi)一(yi)些比(bi)較xian)鄙shang)的中老(lao)年人也看(kan)不上,而(er)選擇(ze)朗(lang)逸(yi)。”

  盡(jin)管在A級車(che)市場未落下乘(cheng),但上汽大(da)眾(zhong)整體頹勢盡(jin)顯。數(shu)據(ju)顯示,2019年,上汽大(da)眾(zhong)累計銷售200.18萬輛(liang),同比(bi)ren)陸.06%,並丟掉乘(cheng)用車(che)市場銷量冠軍。此外,主力SUV途觀L全年兩位數(shu)下滑,帕薩(sa)特陷入“踫撞(zhuang)門”,都令上汽大(da)眾(zhong)的未來充滿不確定性。


大(da)眾(zhong)寶來

  一(yi)汽-大(da)眾(zhong)的成績有目共bu)茫  慈  3.35萬輛(liang),同比(bi)大(da)增35.68%,在主流車(che)di)橢性鏊僮罡擼 ?〉媚甓du)第四(si)名的成績;速騰全年銷售30.73萬輛(liang),與(yu)去年基本持平,獲得年度(du)第五名。此外,隨(sui)著SUV車(che)di)偷姆 Γ yi)汽-大(da)眾(zhong)時(shi)bei)羲si)年之後再(zai)次獲得乘(cheng)用車(che)市場銷量冠軍。

  日(ri)系品fang)樸yu)大(da)眾(zhong)如(ru)出一(yi)轍,軒逸(yi)和(he)卡羅拉相對(dui)穩定,思(si)域(yu)和(he)雷(lei)凌(ling)則實現(xian)兩位數(shu)增長。2019年,軒逸(yi)累計銷售46.26萬輛(liang),同比(bi)ren)陸.75%,佔據(ju)亞軍之位。2019年7月下旬,第14代(dai)軒逸(yi)正式上xian)校 誥jing)歷(li)了短暫的爬坡期後,軒逸(yi)憑借“雙車(che)戰略”逐漸步(bu)入正軌(gui),自(zi)9月以(yi)來累計銷售近20萬輛(liang),並連(lian)續兩月超過朗(lang)逸(yi),表現(xian)出強(qiang)大(da)的號召(zhao)力。然而(er),軒逸(yi)此前累計的弱勢,令其全年以(yi)超過6萬輛(liang)的劣勢不敵(di)朗(lang)逸(yi)。


日(ri)產(chan)軒逸(yi)

  此外,卡羅拉、思(si)域(yu)和(he)雷(lei)凌(ling)均在2019年完(wan)成換代(dai),其中卡羅拉換代(dai)空窗(chuang)期較長,全年銷售35.52萬輛(liang),同比(bi)ren)陸.14%,位于榜單第三位。思(si)域(yu)和(he)雷(lei)凌(ling)分zhi)鷚yi)24.4萬輛(liang)jing)he)21.96萬輛(liang)的成績,位于榜單的第八、九位。

  值得關注的是,日(ri)系品fang)頻款車(che)di)圖鄹窬嘍dui)堅挺,若采取“以(yi)價換量”的打(da)法,尚(shang)有部分增長空間。反(fan)觀大(da)眾(zhong)方面(mian),即將(jiang)上xian)邢鄣睦lang)逸(yi)啟航版價格更低,捷(jie)達品fang)埔殘(can)釷拼  氯ri)之間的競(jing)爭無疑將(jiang)愈加激烈(lie)。

  相比(bi)之下,美lao)燈放(fang)頻拇 巢蝗堇le)觀。其中,英朗(lang)全年以(yi)27.93萬輛(liang),同比(bi)增長6.63%的成績位于榜單第六位,但卻是“以(yi)價換量”帶來的成果。據(ju)悉,英朗(lang)優惠4萬元(yuan)是普遍現(xian)象,部分地區甚(shen)至(zhi)出現(xian)五折銷售的情況。

  除英朗(lang)外,美lao)燈放(fang)圃級車(che)市場全線下滑。其中,威朗(lang)和(he)閱朗(lang)同比(bi)ren)祿 梢yi)上;科沃茲和(he)福(fu)睿斯同比(bi)ren)祿  0%;福(fu)克斯完(wan)成換代(dai)以(yi)後情況有xing)米   咳勻幌陸0%以(yi)上。

  自(zi)主品fang)品矯mian),吉(ji)利帝豪2019年累計銷售18.25萬輛(liang),搶佔榜單最後一(yi)位。不過,全年18.78%的下滑,令帝豪的成績大(da)打(da)折扣。另外,曾強(qiang)勢佔據(ju)自(zi)主前三的吉(ji)利遠景和(he)帝豪GL,全年下滑均在40%以(yi)上,已(yi)經(jing)“泯然hui)zhong)人矣”。


領克03

  不過,自(zi)主品fang)埔蒼誥jing)歷(li)轉型(xing)期,其中領克03步(bu)入正軌(gui),全年銷量突破5萬輛(liang);hua)ai)瑞澤(ze)GX全年銷售7.5萬輛(liang),超過售價更低的艾(ai)瑞澤(ze)5。新能源方面(mian),北汽新能源EU系列全年銷售11.01萬輛(liang),漲(zhang)幅近兩倍;叫板特斯拉的廣(guang)汽新能源Aion S全年銷量超3萬輛(liang),12月單月銷量超過8千輛(liang)jin) /span>

  “轉型(xing)升級本身就是一(yi)個(ge)痛苦的過程,自(zi)主品fang)埔蒼謖飧ge)過程中不斷自(zi)我提升,並涌現(xian)了不少強(qiang)勢品fang)啤!敝釁 mi)書長助理許海東說道,“相信自(zi)主品fang)頻氖諧》荻e)能夠穩定在一(yi)定的水平,並存在進一(yi)步(bu)上升的可能性。”(

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